O PÓ DE MINÉRIO E OS GAZES DO COMPLEXO DE TUBARÃO PODERIAM TER TIDO OUTRO DESTINO.

O PÓ DE MINÉRIO E OS GAZES DO COMPLEXO DE TUBARÃO PODERIAM TER TIDO OUTRO DESTINO.

O complexo industrial que hoje está localizado na região do Porto de Tubarão, todo dia, por 24 horas, joga gases e pó de minério diretamente no nariz da comunidade, poderia ter tido outro destino. O complexo industrial poderia ter sido construído em outro local.

O livro A política do desenvolvimento na era de Vargas. John D. Wirth. Fundação Getúlio Vargas., 1973, páginas 59 e 60, faz um registro histórico muito interessante. Segue o texto:

O plano de Farquhar era grandioso, mas bem concebido. Após consultar o presidente Epitácio Pessoa, que estava ansioso por iniciar a produção de aço e a exploração de petróleo no Brasil, Farquhar propôs a exportação de minério de ferro de Itabira e a simultânea instalação de uma moderna usina siderúrgica em condições de fabricar produtos básicos do aço. O norte americano desejava minerar cerda de 10 milhões de toneladas de hematita de alta qualidade e embarcar este minério via Santa Cruz, uma sonolenta cidadezinha pesqueira no Espírito Santo, designada para se tornar porto de escoamento e local para uma usina de aço.  Trilhos, perfis, chapas e vigas encabeçavam a lista de produtos importados que a nova siderúrgica de 150.000 toneladas iria substituir. Na viagem de retorno, os navios cargueiros de Farquhar trariam carvão norte americano e europeu de alta qualidade para a usina. Tratava-se do famoso Contrato Itabira de 1920.

O Presidente Epitácio assinou-o, aceitando os termos de Farquhar: a Itabira Iron forneceria tudo, desde uma moderna ferrovia industrial até instalações portuárias, uma linha de navegação e uma usina siderúrgica, que o Presidente tanto almejava; em contrapartida, a organização Farquhar obteria direitos de monopólio sobre a sua ferrovia privada da região mineira do Rio Doce até o porto também privado de Santa Cruz. A chamada solução Itabira era viável porque preenchia todas as condições essenciais: bom carvão, capital suficiente (80 milhões de dólares) e transporte certo e barato.’’

Na página 57 tem um mapa que mostra o trajeto da ferrovia. Um olhar atento indica que ela vem paralela ao Rio Doce e determinado ponto faz uma curva para direita e vem até a região da Grande Vitória. Um erro histórico que toda comunidade paga hoje. Com o vento nordeste predominante na maior parte do ano, todo material suspenso no ar tem um único sentido, a população da Grande Vitória. O complexo de Tubarão que ontem era pequeno, cresceu, cresceu e será que vai continuar crescendo ainda mais?